Компания "Газовые системы" Новокузнецк - Устройство автомобильного газового оборудования


Газовые Системы

Установка газового оборудования в Новокузнецке

Увеличить размер шрифта
Уменьшить размер шрифта
Установка ГБО на грузовые автомобили ГАЗель
Установка ГБО на внедорожники

Устройство автомобильного газового оборудования

На сегодняшний день существует 4 поколения газотопливных систем. Широкое распространение получили системы 2 и 4 поколения.

Схема газобаллонной установки 2 поколения

Схема газобаллонной установки 2 поколения

  1. 1. Мультиклапан
  2. 2. Газовая магистраль высокого давления
  3. 3. Выносное заправочное устройство
  4. 4. Газовый электромагнитный клапан-фильтр
  5. 5. Редуктор-испаритель
  6. 6. Дозатор
  7. 7. Смеситель воздуха и газа
  8. 8. Бензиновый электромагнитный клапан
  9. 9. Переключатель ГАЗ-БЕНЗИН

Сжиженный нефтяной газ под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3).
Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4). По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при переходе на бензин.

Далее очищенный газ по трубопроводу поступает в первую ступень двухступенчатого редуктора-испарителя (6), где давление газа понижается до 0,2 МПа, а затем во вторую ступень, где оно понижается до значения близкого к атмосферному. Благодаря теплообмену между рудуктором-испарителем и охлаждающей жидкостью газ переходит из жидкой фазы в газообразную.

Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя авто, газ из полости второй ступени редуктора-испарителя поступает в дозирующее устройство и по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дросельными заслонками карбюратора. Управление режимами работы (на газе или на бензине) осуществляется с помощью переключателя видов топлива (10), установленного на панели приборов.

При выборе позиции "ГАЗ" переключатель подает напряжение (открывает) на электромагнитный газовый клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный момент. Также переключатель имеет специальную клавишу, управляющую обогатителем газовой смеси.
 

Схема газобаллонной установки 4 поколенияСхема газобаллонной установки 4 поколения (распределённый впрыск газа)

Распределенный впрыск газа работает по принципу последовательного впрыска, что предполагает подачу необходимого количества газа к каждому цилиндру через отдельную форсунку. Система использует сигнал впрыска бензина для определения корректного режима подачи газа, что исключает любые конфликты и гарантирует высокие эксплуатационные показатели.

Запуск автомобиля осуществляется на бензине. После запуска автомобиля с переключателем в позиции газ, компьютер ECU газа контролирует условия, которые должны быть исполнены для выполнения переключения. Сжиженный газ, находящийся в баллоне под давлением, которое зависит от его состава и от температуры окружающей среды, испаряется в редукторе и разжимается так, чтобы давление на выходе было на 0,95 бар выше вакуумметрического давления во впускном коллекторе.

В тот момент, когда температура двигателя достигает минимальной величины необходимой для переключения, открываются электроклапаны находящиеся на мультиклапане и на редукторе/ испарителе.

Когда появляются также другие условия необходимые для выполнения переключения (минимальный уровень оборотов, ускорение или замедление), система переключается на газ. В это время форсунки бензина отключаются, а компьютер ECU газа начинает управление форсунками газа. Компьютер ECU газа считывает время впрыска бензина и изменяет его на время впрыска газа, чтобы управлять форсункой отвечающей данному цилиндру.

Основания для установки оборудования 4 поколения для автомобилей:

  1. С пластиковыми впускными коллекторами.
  2. Удовлетворяющие экологическим нормам Euro-3, Euro-4.
  3. Предрасположенные к обратным хлопкам газа.
  4. Имеющие особенности в системах подачи топлива, делающие их не применимыми к установке классических газовых систем (например, Шеви-Нива).
  5. Любые другие, владельцы которых хотят сохранить все функциональные особенности работы двигателя, заложенные в него производителем. 

Преимущества ГБО 4-го поколения (газовый инжектор) в сравнении с традиционными системами:

  1. Минимальный расход топлива;
  2. Минимальная потеря мощности двигателя на газовом топливе (1-2%);
  3. Выполнение нормативов токсичности ЕВРО-2, ЕВРО-3, ЕВРО-4;
  4. Отсутствие «хлопков» двигателя;
  5. Совместимость с бортовой самодиагностикой EOBD (не требует дополнительных эмуляторов);
  6. Минимизация ошибок монтажа и трудоемкости установки (все электрические соединения выполнены в виде разъемов);
  7. Стоимость системы сопоставима со стоимостью устаревшей системы с лямбда-контроллером.

Системы распредленного впрыска универсальны и предназначена для установки на автомобили с инжекторными двигателями. Автомобиль, дооборудованный такой системой, сохраняет мощностные характеристики.

Уровень токсичности отработавших газов на газовом топливе гораздо ниже, чем при работе на бензине.

Газовые Системы | Установка газобаллонного оборудования
"Site-NK" разработка сайта | Хостинг от uCoz

8(3843)609-424
Установка ГБО на автобусы и маршрутные такси